全钢丝子午线轮胎帘线摆放方向的差异，斜交胎：胎体帘线各层间摆放彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成必定视点35o~45o。子午胎： 胎体帘线各层间摆放是相互平行呈径向摆放，与胎冠中心线周向成90o夹角。子午胎带束层帘线由内压引起的应力，在带束层宽度范围内是不均匀的。由于带束层边端线未固定，此部初始应力等。跟着带束层对胎体箍紧程度的增大，胎体帘线应力减少，冠中心Z小。

冠部差异Ø 斜交胎：缓冲层仅起涣散外来冲击的缓冲做用，好的路面如高速路等都可以不必。只承受10%~20%应力。（常用纤维材料做缓冲层）子午胎：带束层的作用是捆绑胎体周向变形的。钢丝帘线的视点挨近周向，与胎冠中心线周向形成约12o~25o夹角。 由于带束层帘线简直呈周向摆放，其长度实践是坚持不变的，因而，带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。承受应力60%~75%。我国巨大的汽车需求量促进了轮胎职业的快速增加，2007年1-8月中国轮胎产量为3.3836亿条，同比增加23%，子午线轮胎产量为1.53亿条，同比增加36.7%。子午线轮胎到达轮胎总量的45%。标明我国轮胎构架正在向寻求高品质和高附加值方向改变。

从上市公司的状况来看， 2007年前三个季度车用轮胎别离实现主营业务收入1993291万，同比增加30.10%，实现利润总额60882万，同比增加243.74%。利润增速均高于收入增速，职业整体开展状况良好。

车用轮胎职业，净利润增加到达146.2%，盈利能力显着超越洗涤职业，跟着我国巨大的汽车保有量和持续增加的汽车消费而迎来了又一开展阶段，带来了车用轮胎企业开展机会。竞赛现状：我国轮胎企业主要分为国有、合资/独资、民营等三大类，企业在机制、技能、产品、资金、营销方面各有千秋。国有企业根底雄厚，但除少数企业外，大部分步履蹒跚，受体制制约要素开展缓慢;合资/独资企业具有资金、管理、技能等方面的优势，但大多重心放在中高端产品，除轿车、轻载等半钢子午胎外，其他品种并不占有规模优势;民营企业依托机制灵敏，进步很快，但技能和营销网络方面的实力稍逊一筹。

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