全钢丝轮胎及车轮的制作方法

钢丝防护层设置于胎侧部，且连接在胎侧部的胎体帘布层和胎侧胶层之间。

另外，本实用新型的实施例提供的全钢丝轮胎还可以具有如下附加的技术特征：

可选地：

全钢丝轮胎还包括隔离胶层；

隔离胶层连接在钢丝防护层和胎体帘布层之间，钢丝防护层连接在隔离胶层上。

可选地：

钢丝防护层靠近轮胎的胎冠的一侧边沿延伸至胎体帘布反包端点水平线。

可选地：

钢丝防护层靠近轮胎的胎圈的一侧边沿延伸至带束层端点水平线；

带束层端点水平线为与轮胎的胎冠处的胎体帘布层相邻的带束层的端点所在的水平线。

可选地：

钢丝防护层在胎体帘布反包端点水平线和带束层端点水平线之间的宽度的取值范围为50mm-300mm。

可选地：

胎体帘布层包括沿轮胎的周向依次排布的一钢丝；

钢丝防护层包括沿轮胎的周向依次排布的二钢丝，二钢丝和一钢丝呈夹角设置。

可选地：

二钢丝和一钢丝之间的夹角的取值范围为0°-50°。

可选地：

钢丝防护层的中部和隔离胶层的中部对应，且共同对应胎侧部的中部。

可选地：

钢丝防护层和隔离胶层均呈弧面，钢丝防护层和隔离胶层的均弯曲方向均与胎侧部的弯曲方向相同。

全钢丝轮胎，在胎侧部的胎体帘布层和胎侧胶层之间增加钢丝防护层，增加了胎侧部的厚度和刚度，有助于提高全钢丝轮胎胎侧部位的抗切割和抗刺穿性能，降低胎侧部被异物割伤或刺穿后导致爆胎情况的发生几率，提高的车辆的轮胎使用寿命。

车轮，包括上述的全钢丝轮胎，能够提高车轮的抗切割和抗刺穿性能，延长车轮的使用寿命。

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