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全钢丝轮胎帘线的制造过程

2021-10-10 12:13:28

全钢丝轮胎作为轿车与地面触摸的仅有零部件,轮胎功能的好坏直接影响到车辆驾驭人员和乘客的安全,轮胎功能的重要性可想而知,为此各个国家也针对轮胎安全功能做出了清晰的要求。跟着轿车行业的日新月异,顾客在重视轮胎安全功能之余,开始重视整车的舒适性、控制稳定性、NVH等功能。

法规强制要求的安全功能:高速、耐久、脱圈、强度、外缘尺寸;轮胎装配到整车测验的功能:舒适性、控制稳定性、NVH、燃油经济性、耐冲击功能、干湿地制动功能、磨耗功能等;为了研讨轮胎单体功能或者装配到整车上的轮胎功能表现而进行的单胎功能测验:静态接地压力散布、滚动阻力、轮胎刚性、轮胎单体噪声、轮胎模态、PRAT、六分力测验、气味性、气密性、环保性、轮胎动平衡均匀性等。

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帘线的制造过程是:每几十根单纤维捆成束,先将其合捻,然后把捻合后的2~3股合在一起,再捻合成一根帘线。一般来说,前后两次捻合的方向是相反的,这样捻成的帘线结构以纤维束的细度和合股数表明。而纤维束的细度又可用登尼尔(D)表明。登尼尔(Denier)是测量丝的细度单位,长9000m,质量为1g的单纤维为1D。由此可见,当纤维的比重一定时,登尼尔数越大,则纤维越粗。纤维束的股数多用数字表明,例如840D/2,1650D/2等,它们分别相当于840和1650D的纤维束两股捻成一根帘线。以合股组成的帘线(粗线)作经线,用非常细而稀的纬线将经线连接在一起而织成的布称为帘线布,简称为帘布。在帘布的两面涂上生胶,即成为胶帘布,然后,以既定的视点和宽度将帘布裁断,用于生胎的成型。

轮胎所运用的生胶,从前只是天然橡胶,第二次世界大战中,作为合成橡胶的丁苯橡胶(SBR)被制造出来,替代天然橡胶被大量地选用。战后虽然仍广泛运用这种橡胶,但跟着合成化学的开展,各种新的橡胶陆续被研制出来,如聚丁二烯(BR)、聚异戊二烯(IR)、丁基(IR)等。

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